大桥跨(kua)度大，受(shou)温(wen)度、风场、临(lin)时(shi)荷(he)载(zai)布置等影(ying)响严重，线形波动大，建设团(tuan)队创新采用了基于串联相(xiang)机组网的实时(shi)线(xian)形测(ce)量方法(fa)，每隔140米布置一(yi)组工业(ye)相(xiang)机，通(tong)过(guo)机器视觉算法(fa)，开(kai)展多(duo)点同步测量，掌(zhang)握线形实时(shi)动(dong)态(tai)；在合(he)龙口设(she)置激光测距仪和倾角仪(yi)，布(bu)置各(ge)项监控传(chuan)感器500余套；针对(dui)性地开发(fa)了合龙(long)施(shi)工智(zhi)能监控平(ping)台，实时感知(zhi)合龙口状态，为(wei)合龙(long)调控措施提(ti)供依据。现场(chang)监(jian)测结果表明，桥梁整体线型可控，实(shi)测绝对高(gao)程(cheng)与(yu)理论值偏差最大为5厘米，远优于规(gui)范要求，整体线(xian)型匀顺(shun)，满(man)足公路和铁(tie)路运(yun)行要(yao)求。