大桥跨(kua)度大，受温度、风场(chang)、临时荷载布置等影响(xiang)严重，线形波(bo)动(dong)大，建设(she)团队创(chuang)新采用了基于(yu)串(chuan)联相(xiang)机组(zu)网的(de)实时线形测量方法，每(mei)隔140米(mi)布置一组工(gong)业相机(ji)，通过机器视(shi)觉(jiao)算法，开展多点(dian)同(tong)步(bu)测量，掌握线形实(shi)时动态；在(zai)合龙口设置(zhi)激(ji)光测距仪和倾角(jiao)仪(yi)，布置(zhi)各项监(jian)控(kong)传感(gan)器(qi)500余套；针对性地开发了合龙(long)施工(gong)智能监(jian)控平(ping)台(tai)，实时感(gan)知合龙口(kou)状态，为合(he)龙调控措施提供依据(ju)。现场监测结果表明，桥梁整(zheng)体线型可控，实测绝(jue)对(dui)高程与理论值(zhi)偏差(cha)最大为5厘米，远优于规(gui)范(fan)要求(qiu)，整体线(xian)型匀顺，满足(zu)公路和铁路(lu)运行要(yao)求。