大桥(qiao)跨度大，受温度、风场、临时(shi)荷载(zai)布置等(deng)影响严重，线(xian)形波(bo)动(dong)大，建设团(tuan)队创新采用(yong)了基于(yu)串联(lian)相(xiang)机(ji)组网的实时线形测量方法，每隔140米(mi)布置一(yi)组工业(ye)相机，通过机器视(shi)觉算(suan)法(fa)，开(kai)展(zhan)多点同(tong)步(bu)测量(liang)，掌(zhang)握线形实时动(dong)态(tai)；在合(he)龙口设置激光测距(ju)仪和(he)倾角仪(yi)，布置各项(xiang)监控(kong)传感(gan)器500余(yu)套；针对性地开发了合龙施(shi)工智能(neng)监(jian)控(kong)平(ping)台，实(shi)时感知(zhi)合龙口状态(tai)，为合龙调控措(cuo)施提供依据。现场监(jian)测结果(guo)表明(ming)，桥梁整体线型可控，实测(ce)绝对(dui)高(gao)程与理论值偏差最大(da)为5厘(li)米，远优于规范要求，整体线型匀顺，满足公路(lu)和(he)铁路(lu)运行要求。