大桥跨度(du)大(da)，受温度、风场(chang)、临时荷载布置等影响严重，线(xian)形波(bo)动大，建设团(tuan)队创新采用(yong)了基(ji)于(yu)串联相机组网(wang)的实时(shi)线形测量方(fang)法，每(mei)隔140米(mi)布置(zhi)一组工(gong)业相机，通过机器视觉算法(fa)，开展多点同步测量，掌握(wo)线形实(shi)时(shi)动(dong)态；在(zai)合龙(long)口设置激光(guang)测距仪(yi)和倾角仪(yi)，布置各项监(jian)控传感器500余套；针对性地开发了合龙(long)施工智(zhi)能监控平(ping)台，实(shi)时感知合龙口状态，为(wei)合龙调控措施提供依据。现场监测(ce)结果(guo)表明，桥梁整(zheng)体(ti)线型可控，实测绝对(dui)高程(cheng)与(yu)理论值偏(pian)差最(zui)大(da)为5厘米，远优于(yu)规(gui)范(fan)要(yao)求，整(zheng)体线型匀(yun)顺，满(man)足公路和铁(tie)路运(yun)行要求。