大桥(qiao)跨度(du)大，受温度、风场、临时(shi)荷(he)载布置等影(ying)响严重(chong)，线形波动大，建设(she)团队创新采用了基(ji)于(yu)串联相机(ji)组网(wang)的实(shi)时线形(xing)测量方法，每隔140米布(bu)置(zhi)一(yi)组工(gong)业相(xiang)机，通过(guo)机器视觉算法，开展(zhan)多(duo)点同步(bu)测量，掌握(wo)线形实时动态(tai)；在合龙口设置激光测距仪和倾角仪(yi)，布置(zhi)各项监(jian)控(kong)传感(gan)器500余套(tao)；针对性地开(kai)发(fa)了合龙施(shi)工智能(neng)监控平台(tai)，实(shi)时(shi)感知(zhi)合龙口状(zhuang)态(tai)，为(wei)合(he)龙调控措施提供依据(ju)。现(xian)场监测结(jie)果表(biao)明(ming)，桥梁整体线型(xing)可控，实测(ce)绝对(dui)高程(cheng)与理论值偏差最大为5厘米，远优于规范要求，整体线型匀顺(shun)，满足(zu)公路和铁路运行要求。