大桥跨度大(da)，受温度(du)、风场、临(lin)时荷载布置(zhi)等影响严重(chong)，线(xian)形(xing)波动大，建设团队创(chuang)新采用了(le)基于串(chuan)联相(xiang)机组(zu)网(wang)的实时(shi)线形(xing)测量方法，每隔140米布置一组工(gong)业相机，通(tong)过机器视觉算(suan)法，开(kai)展多(duo)点(dian)同步测量(liang)，掌握线形实时动态(tai)；在(zai)合龙(long)口设置激光测距仪和(he)倾角仪(yi)，布置各(ge)项监控传感(gan)器500余套；针(zhen)对性地(di)开发了(le)合龙施工智能监(jian)控平台(tai)，实(shi)时感知合龙口状态(tai)，为合龙(long)调(diao)控(kong)措施提供依(yi)据。现(xian)场监测结果表明，桥梁(liang)整体(ti)线型可控，实测绝对高程(cheng)与理论值偏差最大为(wei)5厘米，远优于规(gui)范要求，整体线型(xing)匀顺，满足公路(lu)和铁路(lu)运行要求。