大(da)桥跨度大，受温(wen)度(du)、风场、临时荷载布(bu)置等(deng)影(ying)响严重，线形波动大，建设团队创新采用了基于串联相(xiang)机组(zu)网的实时线形测量方法，每隔140米布(bu)置一(yi)组(zu)工(gong)业相机，通过(guo)机器视觉算(suan)法，开展(zhan)多(duo)点(dian)同步测量，掌(zhang)握(wo)线(xian)形实时(shi)动态(tai)；在合龙口设(she)置(zhi)激(ji)光测距(ju)仪(yi)和倾角(jiao)仪(yi)，布(bu)置各项监控传感(gan)器500余(yu)套；针对性地开(kai)发了合龙施工智能监(jian)控(kong)平台(tai)，实时感(gan)知(zhi)合龙口状态(tai)，为(wei)合(he)龙调控措(cuo)施提(ti)供依据。现(xian)场监(jian)测结果表明，桥梁整体线型可控，实测绝(jue)对(dui)高程与(yu)理(li)论值偏差最大为5厘米，远优(you)于规范要(yao)求，整(zheng)体线型匀(yun)顺，满足公路和(he)铁路运行(hang)要(yao)求。