大桥跨(kua)度大，受温(wen)度(du)、风(feng)场(chang)、临时荷载布(bu)置等(deng)影响严重，线形波动大(da)，建设团队创(chuang)新(xin)采用了基于串联(lian)相机组网的(de)实(shi)时线形测量方法，每隔(ge)140米(mi)布置一(yi)组工(gong)业相机，通(tong)过机器视(shi)觉算(suan)法，开展多(duo)点同步测量，掌握线(xian)形实时(shi)动态(tai)；在合(he)龙口(kou)设置激(ji)光测距(ju)仪和倾角仪(yi)，布(bu)置(zhi)各(ge)项监(jian)控传感(gan)器500余套(tao)；针(zhen)对性地开发了合龙施(shi)工智能(neng)监(jian)控平台，实时(shi)感知合龙(long)口状态，为合龙(long)调控措施(shi)提供依据。现场监测结果表(biao)明(ming)，桥梁整体线型可控(kong)，实测绝对高程与理论值偏差(cha)最大为5厘米，远优于规范要求，整体线型匀顺，满(man)足(zu)公路和铁路运行(hang)要求(qiu)。