大桥跨度(du)大(da)，受温度、风(feng)场(chang)、临时荷(he)载布(bu)置等影响(xiang)严(yan)重，线形波动大，建(jian)设团(tuan)队创新采用(yong)了基(ji)于串联(lian)相(xiang)机组网(wang)的实时线形测量方(fang)法(fa)，每隔140米布(bu)置(zhi)一组工(gong)业相机，通过机器视觉算(suan)法，开展多点同(tong)步(bu)测量(liang)，掌(zhang)握(wo)线形实时动(dong)态；在合龙口(kou)设置激光测距仪和(he)倾角(jiao)仪，布(bu)置各项监控传感器(qi)500余套；针对性(xing)地(di)开(kai)发(fa)了合(he)龙施工智(zhi)能(neng)监(jian)控(kong)平台(tai)，实时感知合龙口状态(tai)，为合龙(long)调(diao)控措(cuo)施(shi)提供依据。现场监测结果表明，桥梁整体线型(xing)可控，实测绝(jue)对高程(cheng)与理论(lun)值偏(pian)差最(zui)大为5厘(li)米，远优于规(gui)范要求(qiu)，整体线型匀顺，满足公路和铁路(lu)运行要求。