大桥跨(kua)度大，受温(wen)度、风(feng)场(chang)、临时荷载布置(zhi)等影响严(yan)重(chong)，线形(xing)波(bo)动大，建设团队创(chuang)新采用(yong)了基于串联相(xiang)机组网的实(shi)时(shi)线形测(ce)量方法，每(mei)隔(ge)140米布置一组工业(ye)相(xiang)机(ji)，通(tong)过机(ji)器视觉算法，开展多点(dian)同(tong)步(bu)测量(liang)，掌握线形实时动态；在合龙口设置激光(guang)测距仪(yi)和(he)倾角(jiao)仪，布置各(ge)项监控(kong)传感器(qi)500余套；针对性地开(kai)发了合龙施(shi)工智能(neng)监(jian)控平(ping)台，实时感知合龙口(kou)状(zhuang)态，为(wei)合龙调控措施提供依据(ju)。现场监测结果表明，桥梁整体线型可控，实测绝对(dui)高(gao)程与理论值偏(pian)差(cha)最(zui)大为5厘米(mi)，远优于规(gui)范(fan)要求(qiu)，整体线型匀顺，满足公路和铁路运行要(yao)求。